Technische Entwicklung der Modellbahn
| 1784 | Murdock (England) bringt ein gleisloses Dampfwagen-Versuchsmodell |
| 1829 | Dietz Imbrechts bringt zum Besuch des spanischen Königshauses eine betriebsfähige Kinderbahn aus England mit |
| 1835 | Farbige Ausschneidebögen und Zinnfiguren des ADLERs tauchen auf. Ein Zinnguß ist noch im Bayrischen Nationalmusuem München erhalten |
| 1836 | Morris Locomotives (USA) vergibt Werbemodelle im Maßstab 1: 4 an europäische Herrscher. Zwei Modelle sind noch im Conservatoire des Arts et Metiers in Paris und im technischen Musuem Wien erhalten. |
| 1838 | Die Leeds Mechanics Institution (England) veranstaltet Modell-Vorführungen |
| 1840 | Erste, aus Blech geprägte Nachbildungen in Deutschland und Frankreich |
| 1859 | Für den französischen Prinzen wird eine Garten-Spielbahn in Saint Cloud gebaut. Sie soll im Musoen de Rodo, in Uzès noch erhalten sein |
| 1862 | Joseph Myers & Co. London (England) hat erste Angebote von dampfgetriebenen Lokmodellen in seinem Versandhaus-Katalog. |
| 1869 | C. Caragotti's mechan. Institut, Königsberg/Preusßen schaltet eine Anzeige über "Lokomotiven, im Zimmer fahrend..." (Deutschland) |
| 1879 | J. Bateman & Co. (England) baut ein Lokmodell mit festen Zylindern |
| 1882 | Planck, Nürnberg, kündigt erste elektrische Spielbahnen an (Deutschland) |
| 1883 | Novelty Electric Co., Philadelphia (USA) verwenden erstmals Gleise ohne Mittelleiter für elektrisch betriebene Modellbahnen |
| 1884 | In Deutschland und Frankreich tauchen erste Modelle mit Schwungrad-Antrieb auf |
| 1886 | Günterman, Nürnberg bietet als erster ein Lokomotiv-Modell mit Uhrwerk-Antrieb an. Erste komplette Zuggarnitur mit Gleisen von Bing, Nürnberg |
| 1887 | Schönner, Nürnberg bieten eine dampfgetriebene Lok mit Wagen und Gleisen in 2 Spurweiten an : 65 und 115 mm |
| 1891 | Märklin stellt auf der Leipziger Messe Modellbahnen aus und ordnet die Spurweiten seines Lieferprogramms (Spur 0,1,2,3) |
| 1893 | Carette, Nürnberg bietet elektrisch angetriebene Straßenbahn-Modelle an |
| 1895 | Im Märklin - Katalog tauchen ersmals Weichen und Zubehör wie Gebäude, Tunnels und Signale auf. |
| 1897 | Carlisle & Finch (USA) liefern die erste elektrische Bahn mit Mittelschiene |
| 1900 | Schönner, Nürnberg baut die erste Modell-Lok nach ausgesprochen deutschem Vorbild in der Spurweite 75 mm, bzw. 85 mm. Märklin bietet Mittelleiter-Gleise an. |
| 1901 | Die englische Zeitschrift Model Engineer beginnt die Diskussion über Modellbahn-Normung. Erste mechanische und elektrische Fernbedienung von Weichen von Märklin. |
| 1902 | Erste Bahnen mit Spurweiten kleiner als 0 tauchen auf : Spur 000=25/23 mm : Schönner, Spur 00=21/19 mm und 30/28 mm : Carette |
| 1904 | Erster Triebwagen mit Dampfantrieb von Märklin |
| 1905 | Carlisle & Finch (USA) liefern Straßenbahn-Modelle mit Oberleitungsspeisung |
| 1908 | Erste automatische Modellbahn-Kupplung von Voltamp, Baltimore (USA). Basset-Lowkes "Handbuch der Modelleisenbahn" erscheint und macht den Normenvorschlag von Greenly bekannt (angelehnt an die Märklin "Norm" von 1891), nach der sich dann auch mehrere Hersteller richten. Märklin bringt seine "Liliput"-Bahn in Sour 00 / 26 mm. |
| 1909 | Märklin bringt "Reform"-Schienen, d. h., Gleise mit größeren Radien: 0=60 cm, 1=90 cm (statt 36 bzw. 48 cm) |
| 1910 | Zahnradbahn-Modelle von Bing, Carette und Märklin tauchen auf (Deutschland) |
| 1912 | 00-Bahn von Bing mit elektrischem Antrieb : 2-4V - Batterie und Permanentmagnet-Motor. Märklin bringt einen Geisterwagen als Zugkraft-Verstärker. |
| 1923 | Basset-Lowke führt in England die 16.5 mm Spurweite als Spur 00 ein. |
| 1924 | Transformatoren werden als Fahrstromversorgung für Modellbahnen eingeführt. Die Dorfan Company aus den USA führt Metalldruckguß für Fahrzeuggehäuse ein. |
| 1926 | Erste Aufenthaltsschalter von Märklin und Lionel |
| 1927 | Der VDE führt eine Maximalspannung von 22 V als Betriebsspannung ein. |
| 1928 | Erste automatische Zugbeeinflußung von Märklin |
| 1935 | Trix (Nürnberg) stellt ein weiterentwickeltes Bing-00-Bahn Programm mit drei elektrisch getrennten Fahrschienen vor. Dadurch ist erstmals Mehrzugbetrieb auf einem Gleis möglich. Wechselspannung. Märklin bringt im Herbst ebenfalls eine 00-Bahn; anfangs mit Gleich-, später mit Wechselspannung. Gründung der NMRA National Model Railroad Association), USA |
| 1936 | In den USA setzen sich die Bausätze durch. |
| 1949 | Der Verband Deutscher Modell-Eisenbahn-Clubs (VDMEC) wurde gegründet. Lytax stellt die erste TT-Bahn (12 mm Spur, Maßstab 1:120) her |
| 1950 | Erste deutsche Modellbahn-Normentwürfe des VDMEC(MONO) |
| 1953 | Trix Nürnberg stellt auf Gleichspannung um und bringt das erste Einknopf-Fahrpult. |
| 1954 | Der MOROP (Modellbanverband Europa) wird gegründet. Dies ist der Zusammenschluß der nationalen europäischen Modellbahnverbände. |
| 1959 | Trix bringt erste antriebslose Rollmodelle im Maßstab 1:180 : Minitrix |
| 1960 | Arnold bringt die erste elektrisch betriebene Modellbahn im Maßstab 1:160 auf 8 mm Gleis. Später wird die Spurweite auf 9 mm (N) umgestellt. |
| 1965 | Das System Rot-Dinter ist die erste brauchbare elektronische Vielzugsteuerung in Kleinserie auf Basis einer analogen Trägerfrequenz. |
| 1968 | Einführung einer Epochen-Einteilung zur besseren Klassifizierung von Eisenbahn-Modellen. |
| 1972 | Märklin führt Spur Z ein (Maßstab 1:220, Spurweite 6,5 mm) |
| 1973 | Trix bringt als erste eine elektronische Mehrzugsteuerung in Großserie (ems-System) für H0 und N auf den Markt. |
| 1976 | Roco (Österreich) bringt die erste Kurzkupplung für H0 auf den Markt. |
| 1982 | Trix bringt als erster Großserien-Hersteller eine digitale Mehrzugsteuerung (Selectrix) |
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